• Commutateur de transfert automatique de type rail CYATS2
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Commutateur de transfert automatique de type rail CYATS2
  • Commutateur de transfert automatique de type rail
  • CYATS2-80
  • 220V
  • 6~80A
Le commutateur de transfert automatique sur rail CYATS2-80 est un commutateur de transfert peu fré……

Le commutateur de transfert automatique sur rail CYATS2-80 est un commutateur de transfert peu fréquent de classe PC, doté de deux stations (généralement utilisée pour A et de secours pour B), adapté aux systèmes CA de 50 à 60 Hz et d’un courant nominal de 6 à 63 A. En cas de panne de l’alimentation principale (alimentation commune A), le commutateur bascule automatiquement sur l’alimentation de secours (alimentation de secours B) pour continuer à fonctionner (vitesse de commutation < 50 millisecondes), ce qui permet de résoudre efficacement les problèmes causés par les pannes de courant.

Lorsque A et B sont alimentés, l’alimentation A est prioritaire.

REMARQUE :

1. Le fonctionnement manuel/automatique garantit les performances d’ouverture et de fermeture des commandes électriques. Cependant, en mode manuel, ces performances ne sont pas garanties en raison des vitesses d’ouverture et de fermeture différentes des opérateurs. En mode manuel, une perte excessive d’alliage d’argent est possible. Par conséquent, le sélecteur ne doit être placé en position manuelle qu’après coupure de courant pour l’inspection et la maintenance du système d’exploitation et la consultation des coordonnées.

2. Normalement, placez le sélecteur en position électrique. Pour un fonctionnement manuel, placez le sélecteur en position manuelle. Une fois le fonctionnement manuel terminé, placez le sélecteur de la position manuelle à la position automatique.

Le circuit de commande TSE est immédiatement mis sous tension. Une fois la commutation effectuée, le commutateur interne endommagera la bobine du circuit de commande, qui pourra alors fonctionner normalement à 85 %-110 % de la tension de fonctionnement nominale. Une tension d’entrée trop basse peut entraîner une surchauffe et une brûlure de la bobine.

Attention ! En fonctionnement manuel, le sélecteur de mode doit être en position « manuel ».




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